La actividad del aeródromo, tanto de vuelo a vela como de paracaidismo, se realiza fundamentalmente los sábados, domingos y festivos, si bien en determinadas épocas del año puede haber actividad todos los días de la semana.
Por esta razón, el acceso al aeródomo deberá siempre comunicarse por radio en la frecuencia 123.375
Con independencia de la actividad del aeródromo, todos los tráficos y circuitos de todas las aeronaves se deberá realizar siempre al sur del campo, quedando prohibido sobrevolar la Zona de Salto de Paracaidistas, situada al norte de la pista, comprendiendo un semicirculo de 1.700 metros de radio, con centro en el eje de la pista de asfalto
Procedimientos
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Los veleros deben mantenerse en lado sur de la pista. Dejando libre la zona de suelta de paracaidistas. Y no deben evolucionar en el interior de ésta. (1.5 millas náuticas desde el punto de referencia del aeródromo)
Cuando se encuentren por debajo de 600m AGL deberán virar en el sentido del circuito de la pista en uso sin excepción y no deben iniciar viraje a térmica por debajo de los 250m en los alrededores de la pista por el peligro que entraña a las aeronaves en el circuito
Notificarán viento en cola en la frecuencia 123.375 al través de punto medio de la pista y por dentro de la laguna
Recordamos al resto de usuarios del aeródromo que los veleros tendrán prioridad en el circuito sobre tráficos de motor, incluso habiendo llegando después, al no contar con propulsión
El aeródromo de Lillo es un aeródromo no controlado y no se prestan servicios de control de tránsito. Los tráficos en aproximación deben coordinarse en frecuencia
Es recomendable que los planeadores que se encuentren en aproximación a alta velocidad como parte de una arribada notifiquen su aproximación al área del aeródromo cuando se encuentren a 5 minutos (Como referencia, sobre la sierra de El Romeral)
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Los tráficos de motor deben mantenerse al sur de la laguna sin cruzar la zona de suelta paracaidista(1.5 millas náuticas desde el punto de referencia del aeródromo)
Notificarán viento en cola en la frecuencia 123.375 al través del punto medio de la pista y por fuera de la laguna, al sur
Recordamos al resto de usuarios del aeródromo que los veleros tendrán prioridad en el circuito sobre tráficos de motor, incluso habiendo llegando después, al no contar con propulsión
El aeródromo de Lillo es un aeródromo no controlado y no se prestan servicios de control de tránsito. Los tráficos en aproximación deben coordinarse en frecuencia
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Los veleros deben mantenerse al sur de la pista dejando libre la zona de suelta de paracaidistas. Y no deben evolucionar en el interior de ésta. (1.5 millas náuticas desde el punto de referencia del aeródromo)
Cuando se encuentren por debajo de 600m AGL deberán virar en el sentido del circuito de la pista en uso sin excepción y no deben iniciar viraje a térmica por debajo de los 250m en los alrededores de la pista por el peligro que entraña a las aeronaves en el circuito
Notificarán viento en cola en la frecuencia 123.375 al través de punto medio de la pista y por dentro de la laguna
Recordamos al resto de usuarios del aeródromo que los veleros tendrán prioridad en el circuito sobre tráficos de motor, incluso habiendo llegando después, al no contar con propulsión
El aeródromo de Lillo es un aeródromo no controlado y no se prestan servicios de control de tránsito. Los tráficos en aproximación deben coordinarse en frecuencia
Es recomendable que los planeadores que se encuentren en aproximación a alta velocidad como parte de una arribada notifiquen su aproximación al área del aeródromo cuando se encuentren a 5 minutos (Como referencia, sobre la sierra de El Romeral)
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Los tráficos de motor deben mantenerse al sur de la laguna sin cruzar la zona de suelta paracaidista(1.5 millas náuticas desde el punto de referencia del aeródromo)
Notificarán viento en cola en la frecuencia 123.375 al través del punto medio de la pista y por fuera de la laguna, al sur
Recordamos al resto de usuarios del aeródromo que los veleros tendrán prioridad en el circuito sobre tráficos de motor, incluso habiendo llegando después, al no contar con propulsión
El aeródromo de Lillo es un aeródromo no controlado y no se prestan servicios de control de tránsito. Los tráficos en aproximación deben coordinarse en frecuencia
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