Noticias
- Escrito por: Real Aeroclub de Toledo
- Categoría: Noticias breves
Nos llega comunicado que indica que Ocaña (LEOC) vuelve a estar abierto al tránsito aéreo.
Eso sí, será necesario coordinar la operación con los nuevos propietarios del aeródromo a través de email o teléfono (comprobad comunicado adjunto)
- Visitas: 45
- Escrito por: Pablo Lozoya
- Categoría: Noticias RACT
El 26 de enero, Coque y su mujer Yolanda se embarcaron en una travesía crucial para el RACT: llevar el velero 1L desde Cuatro Vientos hasta Alemania para su reparación.
- Visitas: 63
Leer más: El viaje del velero 1L de Lillo a Alemania: Una travesía llena de desafíos
- Escrito por: Real Aeroclub de Toledo
- Categoría: Noticias
Como casi todos sabréis, los dispositivos de FLARM necesitan desde hace algún tiempo una actualización de firmware cada año o dejan de funcionar.
Tradicionalmente FLARM ha utilizado ese ciclo de actualizaciones para ir actualizando el protocolo de los dispositivos y asegurarse que todos los dispositivos hablarán el mismo idioma.
Acaban de anunciar que cambian este modelo
- Visitas: 87
- Escrito por: Real Aeroclub de Toledo
- Categoría: Noticias breves
Tal y como nos cuenta el Real Aeroclub de España tres pilotos lituanos que se han propuesto cruzar europa en Planeador, y ni cortos ni perezosos han volado desde Lituania a Portugal en 13 días.
- Visitas: 72
- Escrito por: Real Aeroclub de Toledo
- Categoría: Noticias RACT
El pasado 13 de enero de 2024 el Real Aeroclub de Toledo celebró, con socios y amigos, el día del roscón de reyes. En esta fecha tan señalada nos juntamos para tomar todos juntos un poco de roscón de reyes, chocolate y licor de Chinchón (quién no vaya a volar, claro)
Este año actuó como maestro de ceremonias el distinguido señor Santiago Matas. A pesar de su insistente negativa y el ímpetu renovador por el que reclama el relevo generacional hubo de actuar como maestro de ceremonias por aclamación popular.
Explicó con claridad las reglas del roscón, mientras la concurrencia prestaba atención
A los que les toca el haba, ¡pagan el año siguiente! Y para que quede constancia, una captura de los agraciados con la legumbre:
Y al acabar, un poco de vuelo. ¡Que parezca que somos un club para eso!
- Visitas: 49
- Escrito por: Escuela del RACT
- Categoría: Noticias RACT
Desde la escuela del RACT consideramos que la formación teórica es tan importante como la formación práctica. Además, nuestro programa de formación regula que ambas deben realizarse de manera simultánea para relacionar los ejercicios prácticos de vuelo con las cuestiones teóricas relacionadas.
La preparación de las asignaturas teóricas requiere de una dedicación importante en modo auto-estudio por parte de los alumnos, y de posterior realización de tests para preparar la matriculación a examen en AESA/SENASA, entidad actual que realiza dichos exámenes.
Desde el club y la escuela queremos apoyar este proceso de aprendizaje con algunas herramientas adicionales, como el Moodle de formación al que tenéis acceso desde la web del club (libros, artículos, videos, test, etc.), con apoyo de los instructores en los briefings pre-vuelo y debriefings post-vuelo, con una recopilación de preguntas habituales de examen que van recogiendo los alumnos que se presentan a examen, etc.
A modo de refuerzo, vamos a re-lanzar desde este principio de año unas ponencias temáticas de cada una de las asignaturas del programa SPL con un contenido de acuerdo al syllabus de AESA.
- Visitas: 96
- Escrito por: Real Aeroclub de Toledo
- Categoría: Noticias RACT
Estamos ultimando la decisión sobre el campeonato Nacional del 2024. Esperamos confirmar definitivamente en los próximos días lo que se ha ido anunciando con antelación en distintos foros, la fecha y el lugar del XL campeonato Nacional de Vuelo a Vela. Nos gustaría aprovechar que se reunirán allí la mayoría de los pilotos con interés en vuelos a distancia para ofrecer un curso/actualización de observadores oficiales...veremos si es compatible.
Además, tenemos la ya tradicional Copa Pirineos, que este año tendrá lugar del 28 de abril al 4 de mayo en Santa Cilia. Nos alegra ver que en los últimos años la participación de pilotos españoles ha ido en aumento, sin que pierda interés para los pilotos que vienen de fuera.
También se han publicado ya otros eventos a nivel más local, que podéis ver en el soaringspot. Ojalá surja alguno más.
En cuanto al calendario FAI, volvemos a tener un clasificatorio de Sailing Grand Prix en España, en concreto en Santa Cilia de Jaca, la semana siguiente a la Copa. Veremos con ilusión como algunos de nuestros pilotos también compiten contra los mejores pilotos extranjeros en esta modalidad tan espectacular.
Y fuera de España tendrán lugar un europeo en República Checa, concretamente en Tabor del 3 a 17 de agosto para las clases club, estándar y 15m, así como el mundial de las clases open, biplaza y 18m en Uvalde, EEUU del 14 de agosto al 1 de septiembre. Sabéis que para participar en estas competiciones, la solicitud se ha de enviar por la Federación, por lo que si tenéis pilotos interesados en vuestros clubs, por favor que nos lo comuniquen a nosotros la Comisión Técnica antes del 31 de enero, para que podamos empezar con los trámites."
- Visitas: 69
- Escrito por: SU
- Categoría: Noticias RACT
La estación meteorológica que opera en Lillo está conectada a internet y los datos en tiempo real se pueden consultar en Weather Underground
- Visitas: 81
- Escrito por: SU
- Categoría: Aviación General
Del informe de accidente A-046/2019 extractamos la siguiente información por considerarla de interés a la comunidad volo-velística:
Ante la presencia de un buitre, la manera más segura de evitar un impacto será elevar ligeramente la parte delantera de la aeronave y tratar de ganar altura, extremando conjuntamente la vigilancia para tratar de localizar un posible segundo ejemplar de la pareja que es muy posible que esté cerca.
- Visitas: 62
- Escrito por: Real Aeroclub de Toledo
- Categoría: Noticias RACT
Hoy 10 de diciembre es el día de Nuestra señora de Loreto. Patrona de los aviadores, de las fuerzas aéreas y del gremio aeronáutico en general.
- Visitas: 69
- Escrito por: SU
- Categoría: Vuelo a vela
Disfrutad de una muestra, más, del buen hacer historiográfico de Jaime Julve. Básicamente la historia de Somosierra está ligada al SG 38 y, al final, al torno.
Se relatan muchas experiencias de viejos conocidos del Club.
Tendreis el libro pinchando aqui
Actualización-> Nos comenta Jaime que dada la situación de confinamiento, ha podido terminar de escribir un suplemento que podreis encontrar pinchando aquí
- Visitas: 6365
- Escrito por: SU
- Categoría: Vuelo a vela
Un velero a más de 20000 metros de altura. A esa idea difícilmente podían llegar los pioneros del vuelo sin motor, pese a sus construcciones y pensamientos visionarios. Eso hoy es posible y lo demostraron Jim Payne y Tim Gardener el 2 de septiembre de 2018, cuando alcanzaron con el Perlan 2 unos magníficos 22600 metros.
El récord está al alcance de la mano cuando el altímetro indica 76124 pies correspondientes con una altitud GPS de 74295 pies. De acuerdo con la FAI solo un avión de ala fija ha estado tan alto, se trata del legendario Lockkeed SR71 Blackbird. Alrededor de 3300 metros faltan para alcanzar el récord absoluto de altura de 25929 metros (85068 pies) que el SR71 consiguió el 28 de Julio de 1970 con Robert C. Helt a los mandos.
El SR71 consiguió su marca gracias a dos gigantescos turborreactores de 5,5 metros de largo y 2,8 toneladas de peso que proporciona un empuje de 151 KN cada uno. Por el contrario, el Perlan 2 es remolcado por el Grob Egrett hasta 13500 metros altitud donde suelta el cable de remolque. El Egrett es un avión fascinante, que entra en la historia con este remolque por ser el más alto realizado hasta la fecha.
El Perlan es investigación básica y caza-récords al mismo tiempo. Ya el Perlan1, que era un DG505 muy modificado comenzaron a investigar hace 10 años los vuelos en velero en altura y sobre todo con los vuelos del Perlan2 el año pasado se ha documentado, en principio la existencia de ondas estratosféricas, que condiciones deben darse en la atmósfera para que se produzcan y que táctica de vuelo se necesita para poder utilizarlas son conocimientos de los que el equipo Perlan dispone sobradamente. No obstante, cada vuelo a más altitud más incierto es en lo que respecta al margen de velocidades del Perlan2.
- Visitas: 7831