Primer día de entrenamientos oficiales transcurrió tal y como predijo Norbert Siacchitano, meteorólogo del campeonato, durante el breefing: día totalmente azul, con alturas de trabajo entre 1.600 y 2.000 metros, con alturas máximas de 2.300, y térmicas medias entre 2 y 3 m/sg.
On the first day of official training the weather was as forecasted by our meteorologist Robert Siacchitano, blue thermals up to 1600 meters on the plain reaching just above 2300 in the mountains (Montes de Toledo) with averages between 2 and 3 meters by second.
Las pruebas que establecieron para cada clase fueron las siguientes:
Clase Mundial:
Distancia: 309,32 km
Puntos de viraje:
- Cerro El Romeral
- Aeródromo de Villarobledo
- Aeródromo de La Calderina
- Las Ventas con Peña Aguileras
- Chaparra
Clase 18M
Distancia: 474,37 km
Puntos de viraje:
- Cerro El Romeral
- Aeródromo de Minaya
- Aeródromo de Herrera del Duque
- Navahermosa
- Chaparra
Los primeros veleros en salir despegaron a partir de la 13:00 horas, siendo Alvaro de Orleáns el primero en despegar completando su tarea con una velocidad media aproximada de unos 115 km/h (a falta de resultados oficiales)
Al final del día todos los pilotos de ambas clases regresaron sin novedad al campo y queda esperar a los resultados oficiales "provisionales".
En resumen, buen comienzo de los entrenamientos oficiales, una prueba acertada para una previsión meteorológica, en este caso, también acertada, ninguna toma fuera de campo y aparentemente todos los participantes han completado sus tareas.
The task setter, Antonio M. Moneo selected as turning points for the World Class, Cerro El Romeral, Aerodromo de Villarobledo, Aerodromo de La Calderina, Las Ventas con Peña Aguilera, and Chaparra, for a total distance of 309,32 Km.
For the 18 m, Class the points were, Cerro El Romeral, Aeródromo de Minaya, Aeródromo de Herrera del Duque, Navahermosa and Chaparra for a total distance of 474,37 Km.
Launches started at 13.00. Being the fist Alvaro de Orleans with his self-launched 18 m class glider. He completed the assigned task at an average 115 Km/h (Estimated; pending the official scoring). All participants made it back to base and we are in this moment checking the loggers to establish the official score for the first WAG training day.
We can conclude today that the forecasted meteo was accurate and the assigned tasks were in line with it.
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