Tercer día de entrenamientos oficiales. Comienzan las pesas y medidas de los veleros.
3º día de entrenamientos oficiales
Con una previsión similar a los días anteriores, las tareas que se establecieron fueron las siguientes:
Clase Mundial:
Distancia Total: 183,65 km
Puntos de viraje:
- Cerro El Romeral
- Pedro Muñoz
- Orgaz
- Chaparra
- Lillo
Clase 18M
Distancia Total: 318,65 km
Puntos de viraje:
- Cerro El Romeral
- La Pedroñeras
- Fuente El Fresno
- Gálvez
- El Romeral
- Chaparra
- Lillo
En total despegaron 42 veleros, 23 de la Clase Mundial y 19 de la Clase 18M. El primer despegue se produjo a las 14:31 horas
También comenzó la pesada y medida de los veleros participantes.
Cada velero de la Clase Mundial que participa se somete a una pesada inicial. El peso al despegue (peso del velero, más piloto, paracaídas, baterías, agua, etc) que estos veleros deben tener es de 300 kg exactos y deben ser lastrados si no alcanzan dicho peso. Si por el contrario, exceden del peso, deben quitarlo (de donde quieran, o de donde puedan).
Además de la pesada, los veleros se someten a un riguroso control de las medidas para comprobar que ninguno ha sido modificado para mejorar su rendimiento. Para ello se utilizan unas plantillas que comprueban el perfil de los planos, medidas de los encastres, ruedas, etc.
Los veleros de la Clase 18M también se someten a un riguroso control de peso y medidas; en este caso se debe comprobar que efectivamente su envergadura es de 18 metros.
Estos controles se realizan a todos los veleros antes de comenzar el campeonato. Una vez comenzadas las pruebas, se realizan controles aleatorios todos los días.
Weather forecast for the third day of official training very close to the previous days, our task setter, Antonio M. Moneo selected for the World Class a 183,65 Km task (Cerro EL Romeral, Pedro Munoz, Orgaz, Chaparra, Lillo) and 318,65 Km for the 18M Class (Cerro El Romeral, Las Pedroneras, Fuente el Fresno, Galvez, El Romeral, Chaparra, Lillo).
Launches for the day started at 14:31 and a total of 42 gliders were in the air by 15:40. 19 were in the 18 m. Grid, followed by 23 of the World Class.
Glider checks started in the afternoon, with most of the time dedicated to check World Class. Being the objective to have them at the same weight (300 Kg), adding and removing ballast is the name of the game. In addition some checkings are done to verify that the wing shape and span, wing to fuse and landing gear fairings, are as they were delivered from the polish manufacturer.
As usual 18m class checks are focussed on the maximum take off weight, that will be repeated through random checks when towing the gliders to the grid.
[{jpageviews 00 none}] +888 11.2013