El principal cambio meteorológico respecto al día anterior fue la disminución del viento que además roló a sur. Esto preveía una mayor actividad térmica por la tarde en los montes.

There was a change in the meteo as compared with the previous days. The wind started to calm down while rotating to the south. Our meteorologist announced more active thermals in the mountain although still blue, topping between 2600 and 2800 meters.

De nuevo se preveía cielo azul con térmicas hasta 2.600-2.800 metros para una temperatura máxima en el campo de 34º.

Con esto, y teniendo la limitación del espacio aéreo por las maniobras de la OTAN, las tareas fijadas para el día de hoy fueron las siguientes:

Clase Mundial

Distancia Total: 208,63 km

Puntos de Viraje:
- El Romeral
- Marjaliza
- Mota del Cuervo
- Belmonte
- Cervanta
- Lillo

Clase 18M

Distancia Total: 357,07 km

Puntos de Viraje:
- Cerro El Romeral
- Cuerva
- Urda
- Aeródromo de Villarobledo
- Honrubia
- Cervanta
- Lillo

En este cuarto día de entrenamientos parece que los pilotos empiezan a entrar en forma ya que la mayoría de los que despegaron acabaron la prueba.

En la Clase Mundial la primera posición fue para el equipo francés, Sebastián Dubreil y Olivier Darroze, que lograron idéntica puntuación (782) ya que tomaron la salida en el mismo segundo y la llegada con cinco segundos de diferencia (no quisieron aterrizar a la vez, parece ser). La velocidad media de su vuelo fue de 84,91 y 84,96 km/h respectivamente.

Al equipo brasileño, Luis Fernando Improta y Clauidio Blois, también parece que le funciona el vuelo en equipo, ya que ocuparon la segunda y tercera plaza. En este caso Improta sacó poco más de tres minutos a su compañero consiguiendo velocidades de 84,69 y 83,10 km/h obteniendo una puntuación final de 756 y 746 puntos respectivamente.

Pedro Toquero, el único de los pilotos españoles de la Clase Mundial que tomó la salida se quedó a dos escasos kilómetros del campo y sólo pudo obtener 382 puntos. De haber podido alcanzar la meta, hubiese obtenido una muy buena puntuación ya que durante todo el vuelo había registrado una buena media.

El la Clase 18M el finlandés Esko Lethonen quedó clasificado en primer lugar con un total de 1000 puntos gracias a los 112,48 Km/h de media que obtuvo para cubrir los 357, 07 km de su prueba.

En segundo lugar el holandés Ronald Termaat con 954 puntos y una velocidad de 109,91 km/h.

La tercera y cuarta plaza fueron para los americanos William Bartell y Richard Walters lograron 953 y 941 puntos con velocidades de 109,83 y 109,16 km/h respectivamente.

El español Marcel Soler acabó en 15º puesto con 669 puntos y 93,84 km/h de velocidad media.

We are still under the limitations imposed by the NATO maneouvers; therefore the tasks must be east-west oriented.

208,63 Km for the World Class (El Romeral, Marjaliza, Mota del Cuervo, Belmonte, Cervanta, Lillo) and 357,07 Km for the 18 m Class (Cerro El Romeral, Cuerva, Urda, Aeródromo de Villarobledo, Honrubia, Cervanta, Lillo

For the World Class, team fliyng gave very good results, being the French team, Sebastian Dubreuil and Olivier Darroze the first to finish, averaging 84,91 Km/h and 84,96 Km/h, followed by the Brazilian team , Luis Fernando Improta and Claudio Blois Duarte (84,69 Km/h and 83,10 Km/h). Points for the four were 782, 782, 756, 746.

Esko Lethonen (Finland) was the first with 1000 points at an average speed of 112,48 Km/h, followed by Ronald Termaat (Nederland), with 954 points 109,91 Km/h.

William Bartell and Richard Walters (U.S.A.) 953, 941 points and 109,83 Km/h, 109,16 Km/h.

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