Desgraciadamente el día no acabó tan bien como empezaba, según nos acercábamos a Hanhweide el tiempo iba empeorando y cuando llegamos solo pudimos ver como el último de los competidores abandonaba la prueba sin siquiera haberla empezado.

Entrada a Hanhweide y vista de las instalaciones del Grand Prix

Podemos ver que la meteo hizo estragos entre el público y la presencia de gente era escasa. En cualquier caso, y pese al evidente entusiasmo de Tilo Holigaus, que como vemos pretendía convencer al señor mayor ese con quien se encuentra de vez en cuando y que le habla en una extraña jerga que no acaba de entender, de que la competición seguiría al día siguiente, o incluso el mismo día...

Con el escepticismo de la experiencia, y viendo como estaba el panorama,

aprovechamos para ver las instalaciones de Handweide, y los veleros y otras aeronaves que había por allí que eran escasas pues casi todas estaban en los remolques.

Un precioso FW 190 (a escala pero que vuela con señor dentro) y un Baby

Un Minimoa del pasado... y un ASH 25E del presente        

El Diana 2 Polaco, que ha ganado no ocas cosas últimamente y su peculiar cabina con la palanca lateral. El Diana y el Apis, ultraligero motorizado

Con una visita al pabellón y a los premios, cedidos por Lladró que si mal no recuerdo es una empresa española, valenciana para más señas, abandonamos Handweide y nos dirigimos a nuestro hotel.

Donde nos dimos un merecido homenaje y donde Aurora no pudo disimular la tristeza que le producía no poder seguir en Handweide con la competición.

Lo que no sabía es que a escasos 300 Km. se encontraba nuestro auténtico destino en estas vacaciones:

"La Wasserkuppe"

El mítico lugar en el Rhön en el que se celebró en 1920 el primer concurso de "vuelo planeado" de Alemania, al que concurrieros 25 pilotos entre los que estaban Meter Riedel, Wolf Hirth y Klemperer, que logró un impresionante vuelo de 1830 m. (¡si, metros!) en 2.22 minutos.

El lugar se desarrolló muy rápidamente, celebrándose en el los mejores concursos de aquellos años y forjando la leyenda de lugar de records para el vuelo a vela. Ya en 1930 la wasserkuppe presentaba este aspecto.

Hoy la Wasserkuppe ha dejado de ser un   lugar para los records, transformándose en un sitio turístico en el que se realizan innumerables actividades deportivas y recreativas, pero que no ha olvidado que fue el origen del Vuelo a Vela y en ella se mantiene un Club con su escuela y, sobre todo es la sede del el Deutsches Segelflugmuseum.

Podéis hechar un vistazo en http://www.segelflugmuseum.de y en http://www.fliegerschule-wasserkuppe.de .

Bien, el caso es que partimos desde Nagold hacia el norte, buscando la Wasserkuppe y fuimos encontrando un tiempo cada vez peor, con chubascos, vientos, nubes bajas, en fin, desastroso para el vuelo a vela. Pese a todo, llegamos a un   pueblecito que se encuentra al pié de la Wasserkuppe y que se llama Poppenhausen, realmente no es que sea muy importante, de hecho es muy pequeño, casi como Lillo, o incluso menos, pero en los años 20 del siglo pasado un artesano carpintero que buscaba trabajo para su taller empezó a colaborar en la fabricación de aquellos cacharros con los que los jóvenes y no tan jóvenes volovelistas alemanes se tiraban monte abajo. Se llamaba Alexander Schleicher, y desde entonces, y hasta hoy, y esperemos que durante mucho tiempo, él y sus sucesores han fabricado veleros que se han disfrutado y se disfrutan en todo el mundo.              

Ya habíamos llegado, pero la verdad s que la meteo no era, ¡ni mucho menos! la ideal para una visita a un lugar de vuelo, así que nos tuvimos que conformar con meternos en el museo. Añado un pequeño (? *) reportaje sobre la visita.

La entrada al Museo, y el primero, un Musterle

A continuación unas pocas (pero no demasiadas, no...*) fotos mas...

(* Nota del Webmaster)

Schleicher Rhönbussard y DFS Reiher                

DFS Weihe (cabina modificada, preguntar a Moneo) y DFS Rhönsperber

El Olimpia Meise y el Schleicher, diseñado por Jacobs, Rhönadler

Tras este atracón de veleros que te das nada más entrar en el museo, te das cuenta que no son solo esos, ¡que hay más!, que la puerta del fondo te lleva a otro pabellón y que además ¡es más grande! Me tiré mucho tiempo viendo todo, y eso que yo no soy un forofo forofo como Leto o Jaime o Victor o .... En fín que estuve unas 3 horas en este segundo pabellón y se me hizo corto. Os pongo unas cuantas fotos mas. (...aunque tenemos un aviso del proveedor de alojamiento sobre no se que del espacio en disco...*)

Un precioso Minimoa

Zugvogel IIIa y debajo de él el inicio del plástico, el Phoenix

El Schleicher ASW 12 y el BS1B

Ahora algunos veleros de la DDR. (ay, ay, ay...)

Lommastzsch Lehrmeister  del mismo constructor un como su nombre indica, de escuela y un Libelle Laminar      

Además de veleros este museo tiene una parte dedicada a los aeromodelos; casualmente es aquí donde se encuentra la única referencia a España, un motor Zoom.

Unas imágenes de los aeromodelos del museo:

Y con esto di por terminada mi visita al Museo que mas había deseado ver hasta entonces...y salí por donde había entrado...

Pero la jornada en la Wasserkuppe no se había terminado, ¡había mas cosas que ver!

(Continuará... tan pronto como hayamos negociado un nuevo precio con los del alojamiento web..)