En sólo una semana nuestros alumnos de distancia han pasado de apenas distinguir El Romeral de La Guardia, a hacer un cursillo acelerado de navegación y comunicaciones; de acercarse temerosos al aeródromo de La Mancha, a desenvolverse sin problemas en aeropuertos internacionales... ¿Cómo se ha obrado el milagro? Tal vez disponer de un lujoso cuatriplaza, equipado con la aviónica de un Airbus 340, 200 HP bajo los capots, y capaz de una velocidad de crucero de más de 150 Kts, haya tenido algo que ver.... o simplemente se han vuelto a desorientar otra vez.

NOTA DEL AUTOR: este artículo NO contiene ninguna información de interés para el vuelo a vela. Es más, no contiene ninguna información de interés a secas. Si lo lees es bajo tu responsabilidad y NO se reembolsará ni el tiempo ni los Kb invertidos en leerlo.

¿Es malo volar con motor?

Creo estar en condiciones de afirmar que no. Habéis oído bien. Creo que no. Sí, sí, ya sé que ciertos sectores fundamentalistas ya estarán despotricando al leer estas líneas. Yo era como vosotros, como el que más… pero hay que evolucionar, ser de miras abiertas, openminded que se dice en pitinglis… no digo hacer paracaidismo, no hay que pasarse, digo ser mesurado.

El motor es como el vino, ¿es malo el vino? No, un riojita comiendo no ¿verdad?. Pues el motor lo mismo. Es cierto que por ahí entra el demonio, que hay que tener mucho cuidado. Moderación. Ya sabemos lo de que un cigarro lleva a un porrito, un porrito a una rayita y así sucesivamente hasta acabar montado en un globo si te descuidas (a algún socio ya le ha pasado).

Pero en verdad os digo que, si eres un volovelista convencido, si en tu corazón existe esa llama capaz de llevarte al Toboso sin más medios que tu gallardía y habilidad sin par, puedes subir en un avión con motor y puedes disfrutar. No has de sentirte mal por disfrutar. Al principio vives un rato de contradicción, accedes a subir pues por no decir que no, pero pones así la boca con gesto como de condescendencia, te acercas con aire indolente al cacharro, como diciendo, a mi entre subirme a esto y ver el sálvame casi prefiero lo segundo. Te subes así como con dejadez. Pero claro eso empieza a volar y empiezas a mirar por tu ventanita. El asiento es cómodo de cojones. Tienes una salidita de aire que te da con el caudal perfecto en el cuellito. El asiento de adelante tiene un alojamiento estupendo para poner tu botellita de agua. No te da el sol en el cartón. Vas haciendo fotos y mandándolas por wass (es como los jóvenes llaman al WhatsApp, que hasta para eso hay que estar actualizado)… que me lío, total que cuando te das cuenta estás disfrutando como un cochino en una charca. Y ahí ZASSSS de golpe te viene la sensación de culpa, la de vergüenza, el qué dirán, el ¿y si se entera un conocido?. Relájate, no estás haciendo nada malo. Además joder, si lo piensas bien… tú eres una víctima, son ellos ¿ellos quienes? Ya sabes… ellos [lo que viene aquí no lo digo pero es de la película Burn After Reading]. Ellos, que se han liado a comprar veleros y no remolcadoras, y de las cosas que no nos habremos enterado… Por ellos no has podido volar hoy y has acabado en un avión con motor. ¿Y encima que es por su culpa no puedo disfrutar? Nooooo, yo disfruto, y mira, te digo una cosa, como no esté pronto la remolcadora hasta repito.

Bueeeeno valeeee, hemos pecado, ¡pero la culpa fue de Chiky!, ¡él propuso el plan!, ¡él puso el avión! Él lo llevó. Yo ni lo toqué, ni me subí delante ¿eh? (Tato y Richy sí, y les gustaba, que se les notaba). 

Yo la verdad pensaba en el urbanismo. El urbanismo era esa cosa que se daba en la carrera que a mí no me interesaba en absoluto (por eso sigo siendo pobre). Y tiene su encanto. Vías, avenidas, ensanches, redes, parques. Y te ves ahí abarcándolo todo y te sientes como el barón Haussman. Ese barrio lo tiraba y unía estas dos avenidas. Que si aquí un hito (los hitos son muy importantes, casi tanto como el “no lugar”, pero no os quiero aburrir). Creo que los arquitectos urbanistas deberían volar, harían mejor las cosas. En realidad creo que todo el mundo debería volar. El mundo iría mejor (aunque no sé explicar por qué).

Y como el cacharrito tira y tira… quitando alguna termicucha molesta que meneaba un poco el avión (cuando vas con motor las térmicas son como incordionas, te molesta la misma térmica que cuando estás por ahí lejos lejísimos, por La Guardia por poner un ejemplo, recibirías como recibe un niño la Navidad) … a la que te das cuenta has llegado a Ibiza (a la calle Ibiza no, a la otra Ibiza). Y es que el Chiky se maneja muy bien. Y no es que vuele bien, que el cirrus vuela solo, es cómo se lo curra por radio. Qué fluidez. Se nota que sabe porque por ejemplo no dice eco-charly-kilo-kilo-hotel nono, dice EO-CHAL-LI-ILOILO-TÉ pero super rápido, de tal manera que tú dices “este tío controla mazo” (porque los controladores también hablan igual que mi tío Manolo de Sanlucar de Barrameda, vamos que no se les entiende un carajo). Y las frecuencias las dice igual de mal que la controladora, así que ellos como si se conocieran de toda la vida.

Y ya en Ibiza… pues te abandonas, te abandonas y haces cosas que en Lillo pues ni se te ocurriría hacer. Por ejemplo comes. Y no una mierda pan bimbo arqueado por el calor que parece una superficie reglada. No. Un arroz con sepia que se tiembla el Misterio. Pulpito. Tu cerveza. Tu cafelito. Y te suena el wass y el Florencio que “cómo vais”. ¿Qué cómo vamos? fffff. Y te da un poco de cosa pensar que hay gente en Lillo. 40 grados. Que si la paunik, que si la abuela fuma. Y mira, las cosas como son, está mal lo que hacemos, sí, pero podré vivir con ello. Además a los altilleros les gusta eso. ¿Qué pinta el Rober en Ibiza? Naaaaada, claro. Si es que a un altillero lo desubicas y se te viene abajo. Se te pone mustio. Si él como en su altillo, en ningún sitio. A esos les pones bien de comer un día y te enferman, fijo que sí.

La temperatura excelente. La comida estupenda. La charla de cosas de aviones muy amena. Criticar a todos los socios que no están presentes, lo mejor (menos al insigne Jefe de Vuelos. Antonio que sepas que este fin de semana próximo viene mi madre y no le voy a poder dar un vuelo a la mujer porque no me dejas). Había incluso mujeres en porras. Pero los Miembros del RACT no pierden su biering y su track por temas menores. Porque fuimos como miembros del RACT ¿eh?. Sacando pecho. De hecho apuntamos la comida a la cuenta del Club como gasto de representación (ya te llegará Ana).

Y poco más que contar, vuelta con un poco de viento en cara, pero en dos horitas estábamos en Cuatro Vientos, y a las nueve en casa. A las nueve. El día con más horas de luz del año y a las nueve estaba en casa. Cosas de tener motor.

Y ahora las fotos. Morbosos que sois unos morbosos y os encanta cotillear ande hemos estado. Mira que bañador lleva, fíjate fíjate que calvo está … por hacer daño, que lo sé. ¿Pero que sería un/a volovelista si no fuese marujón/a?. Bueno que las disfrutéis.

Luque

(supongo que Tato, Richy y Chiky también suscriben este artículo pero no estoy seguro)

Fly AIRCHIKIJET 25963 destination Ibiza departure

El NO-Lugar

Cuando el diablo tiene tiempo mata moscas con el nabo

Mira que son relajantes los aeródromos. Debe ser su minimalismo, su sencillez. (Requena)

Fly AIRCHIKIJET 25963 landing at destination Ibiza Airport

20 minutos después la tripulación estaba de comida oficial a cargo del RACT

Y el bañito. Si os fijáis bien se nos ve un poco a la izquierda de las dos chicas

Y lo que tiene Ibiza, que te descuidas y te hacen un robado

Cómo el hombre modela su entorno. De vuelta a casa.

Preciosa vista

Y ya casi en casa  la interpretación del urbanismo de un desalmado

Y nos encontramos a la Lucy en Cuatro Vientos pero no tenía batería en el móvil

Hasta aquí el relato de Luque, incluida su selección de fotos y sus pies, sin más censura que la que el autor se ha autoimpuesto.

A continuación unos comentarios telegráficos del culpable de todo, piloto al mando e instructor delegado de la clase: 

24 Junio 2012
Cirrus sr-v
EC_KKH
 
LECU - LEIB
 
salida 08.30Z llegada 10.24Z
total vuelo 1h54´
piloto: Juan Manrique +3pax: Tato, Luque y Ricardo 

Por el notam publicado en Valencia por la fórmula 1 nos tuvimos que ir 30 millas al sur de Valencia y eso nos retraso unos 15´el vuelo.
 
LEIB - LECU
 
salida 15.30Z llegada 17.36Z
total vuelo 2h06´
piloto: Juan Manrique +3pax: Tato, Luque y Ricardo
 
A la vuelta teníamos plan de vuelo a Lillo y alternativo Cuatro Vientos pero el viento en cara (aprox 20 nudos) y la vuelta por el Notam de Valencia, nos decidimos ir directos al alternativo (lecu).
 
Un saludo,
 
Juan M / Chiky
 
PD: Los pasajeros/alumnos han aprendido (*) las distintas fases de las comunicaciones de un vuelo: desde ATIS,  tierra, rodaje, TWR, control de vuelo -información- APP e incluso zonas de vuelo: TMA, altitudes visuales, FL... Ahora saben como diferenciar, alturas, altitudes y niveles de vuelo (**).

El vuelo lo realizamos en contacto radar y controlados en todo momento y los pasajeros/alumnos se lo pasaron bomba escuchando a los controladores y aviones comerciales.
 
(*) & (**) ??? (nota del WM)

Y para terminar, unas cuantas imágenes más -wikileaks on the road again-, en este caso webmaster's choice:

El autor, que en efecto no parece tener problemas para adaptarse al medio

Instrumentación del "medio", más conocida también en su conjunto, como "la ruletilla" (como se puede ver, más o menos equivalente al Colibri)

El entorno

Y como premio para los que habéis llegado hasta el final, un video que demuestra que no todo es "ruletilla"

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