Los veleros en el aire, los equipos en tierra, los pilotos por todos los lados....

Clasificaciones Dia 1 Competición:
Club
STD
15 M
Open

CJ

El lunes ha amanecido prometedor, y las tareas lo demuestran: 164km para la clase Club, 219km para la Estándar, 257 para los 15 metros y unos interesantes 306km para la Open.

La tarea de la clase Club, saliendo desde Villacañas, a Marjaliza, hasta Urda (donde algunos no encontraron sustento), Miguel Esteban, Cervanta y a casa.

La tarea de la clase 15 metros, tomando la salida en el aeródromo de La Mancha, hasta el pantano de El Torcón, el aeródromo de La Calderina, Miguel Esteban, Cervanta, y de vuelta a la pista.

Tarea de la clase Estándar: también salen desde La Mancha, pero se van hasta el Pico del Amor, volviendo por La Calderina, y el resto del recorrido, similar a la clase Estándar.

Tarea de la Clase Abierta: 306km en el recorrido entre La Mancha, Los Navalmorales, el aeródromo de La Calderina y el resto conocido (Miguel Esteban, Cervanta y de vuelta a Lillo).

Leto y Muhurtam prestos a realizar el vuelo de prueba de la EN. Hay que comprobar la remolcadora, y que todo sigue en su sitio, incluyendo los puntos de viraje (foto: Muhurtam)

Algo después de las 13 se autolanza Carlos Bravo con su DG-400 motorizado en función de liebre. No para de cantar que la cosa ya se ha disparado y que se puede lanzar, por lo que se decide comenzar a lanzar a las 14.

Todo listo para la primera salida, comienza la clase Open (foto: Muhurtam)

Al contrario de lo que pudiéramos pensar los neófitos, no todos se lo toman igual. En algunas cabinas se ven rostros contritos, pero un poco más allá podemos comprobar que otros dedican su tiempo a menesteres más prácticos

Luis F. y Roberto R. discuten telepáticamente sobre la mejor postura para los vuelos de distancia (foto: CJ)

Las salidas continúan a buen ritmo. En algo más de una hora se consigue sacar todo.

La prueba de que el hombre puede volar, incluso sin alas (foto: Víctor Gastón)

Dos participantes no consiguen sostenerse y tiran de remolque por segunda vez, siendo uno de ellos el PW-5. Sin embargo, el tesón tendrá su recompensa.

Todos los veleros en el aire, las puertas abiertas, y los equipos de tierra pendientes de las ondas (foto: Víctor Gastón)

Mientras, los que están arriba se dedican a buscar el camino. Aquí vemos virando en la misma térmica a Roberto con su DG-200, desde el DG-1000 (gracias, Javier Castrillón)

Horas después llegan las primeras notificaciones de tomas fuera y los equipos de recuperación se preparan.

Primero, vamos a recoger a Coque, que se ha quedado por la zona de Madridejos, en un campo recién segado, duro y accesible, eso sí, con compañía. Ya sabemos que a Coque le gusta asustar al ganado local (foto: Víctor Gastón)

Pero ¿qué ha hecho este hombre? parece preguntarse el jefe mientras Coque busca con esperanza el móvil de Luis que aún anda por ahí (foto: CJ)

Luego vamos a por Florencio, que ha "aparcado" en la finca La Prudenciana, una hermosa finca que podemos recorrer en su totalidad. Aquí puede verse cómo el piloto contribuye a la labor agrícola dejando su propia marca (foto: CJ)

Contentos por el contacto con la naturaleza y lo divertido de la recuperación (foto: CJ)

Tú a Nueva York y yo a California (foto: Víctor Gastón)

Mientras, otros equipos hacen lo propio. No podemos negar que Amaia tiene gusto a la hora de escoger su campo, un paisaje idílico rodeado de molinos y otros vestigios arquitectónicos (fotos: Muhurtam)

Amaia contenta con su toma, no ha roto nada (foto: Muhurtam)

Clasificaciones
Cae la tarde y los pilotos van llegando, bien volando o en coche. Tras descargar su loggers, se tiene una clasificación provisional a última hora. Aquí las tenéis.

Al final el día fué bastante bueno, cerraron bastantes, salvo en Club y en 15 metros (5 fuera entre ambas).

[{jpageviews 00 none} ] [+1115 > 04.12.2009