De las estrecheces a la abundancia en un suspiro, que es lo que tardan algunos en cerrar la tarea cuando los días son realmente buenos.
CJ
Como en todos los briefings, repasamos los mejores vuelos del día anterior. José Aguiar y Jorge Arias nos contaron sus vuelos, que parecían un viaje de placer comparados con las crónicas que habíamos oído llenas de dificultades y bajadas a los 400 metros o menos, siempre con un campo a la vista (foto: Víctor Gastón).
Hoy el día prometía techos de 2450 mtrs QFE, lo que suponía una decente mejoría respecto a ayer. Pero, como ayer no se alcanzaron los techos previstos, y dado que hubo bastante gente que no cerró y alguna toma fuera, la organización presentó hoy una tarea más conservadora, con la vista puesta en la velocidad si el día se desarrollaba como era esperado.
En la clase Club se propuso una tarea corta para lo que indicaba el día, con 173 kms de recorrido, saliendo desde el Pico del Romeral hasta el Pico de la Calderina, pasando por Pedro Muñoz, y volviendo por la vertical de los aerogeneradores que están en la prolongación de la cabecera 30.
En la estándar, algunos kms menos que los 246 de ayer: 213kms saliendo por Villacañas y visitando Malagón, Los Hinojosos, y volviendo por dónde la Club.
En los 15 metros, 239km desde el aeródromo de La Mancha a Mota del Cuervo, pasando por Ciudad Real, donde hay un buen aeropuerto, caso de apuros. Y la vuelta, como todos, dejando abajo a esas otras máquinas que se mueven con el viento.
La clase Abierta salió por el Pico del Romeral, pasando por el aeródromo de Pozuelos de Calatrava, Tomelloso, y volviendo junto con el resto.
Listos para formar (foto: Víctor Gastón)
Parrilla, con la clase Open primero, lista para salir.
Y el día se desarrolló incluso ligeramente mejor de lo esperado. Buenas térmicas, buen techo, y algunas marcas de velocidad más que destacables (podéis echarles un vistazo en la clasificación). Algunos pilotos se lamentaron de haber pecado, quizá, de conservadores, al inicio de la jornada, ya que no se esperaban un desarrollo tan bueno.
Equipos de tierra y algunos de los primeros pilotos disfrutando del espectáculo de las arribadas (foto: CJ)
Las arribadas fueron espectaculares, ya que muchos llegaron descargando agua y con roturas aún soltando lastre. Veleros en paralelo, secuencias de cinco y más veleros aterrizando casi juntos. Un espectáculo para la gente que ayuda en tierra y se queda esperando.
DG-1000 del equipo WW soltando lastre justo sobre la pista (foto: Paco Cepero)
Soltando lastre y rompiendo al sur para el circuito (foto: Paco Cepero)
Se acumula el trabajo para el control de tierra. En ocasiones con más de 10 veleros en bastante menos de 10 minutos (foto: Paco Cepero)
Las tomas conjuntas fueron frecuentes. Aquí tenemos a Coque y TZ repartiéndose el terreno (foto: Paco Cepero)
MU mirando a cámara y tirando las últimas gotas durante su pasada (foto: Paco Cepero)
MU rompiendo para su circuito (foto: Paco Cepero)
27 soltando las últimas gotas (foto: Paco Cepero)
No queríamos dejar de mencionar a la última incorporación del equipo alcohólico dos Whiskeys, el "esclavo" de Javier Castrillón. Por fin el equipo está completo (foto: Víctor Gastón)
Clasificación
Clase Club
Clase Estándar
Con siete metros coma cinco por banda
Clase Open
[{jpageviews 00 none} ] [+1317 > 04.12.2009