Como ya sabréis casi todos, durante la tercera semana de julio (del 15 al 21) tuvo lugar la II Semana de Vuelo a Vela de Lillo. Además de la crónica y las fotos, resultados y estadísticas. El año que viene más.

La II Semana de Vuelo a Vela, contó con la participación los clubes invitados de Igualada (Barcelona) e Itxassou (Francia), que junto con los pilotos del RACT, hicieron un total de 17 participantes.

El objetivo de esta semana de vuelo, es la de realizar un campeonato desenfadado donde los participantes puedan divertirse haciendo el mayor número de kilómetros posibles, con independencia de sus planeadores y experiencia, obteniendo, como ha sido el caso para muchos pilotos, las tan ansiadas pruebas FAI.

A tal efecto, la competición se dividió en sólo dos categorías: la Clase Competición, dirigida a los pilotos más veteranos y con los planeadores de mayores prestaciones; y la Clase Club, con los pilotos más noveles y/o los aparatos más "modestos". Cada participante fue libre de incluirse en la clase que más le atraía y el resultado fue un total de 8 participantes de la Clase Club con máquinas tan dispares como un Junior, un PW5, un Topaze, un Mistral C o un Cirrus 75; y 9 pilotos en la Clase Competición, agrupando las clases Open, Standard y 15m (desde un Nimbus 3 hasta un Libelle std, además de un Phoebus C, un Speed Astir, un ASW24, un Janus, un Ventus, etc.).

La meteo fue bastante buena durante la semana anterior al campeonato, lo que permitió que a lo largo de los "entrenamientos oficiales" se realizasen varias pruebas FAI completas (plata y oro), si bien cuando llegó el primer día oficial de campeonato, se tuvo que suspender la prueba debido al fuerte viento norte.

A pesar de este mal comienzo de la competición, el resto de la semana el tiempo fue mejorando notablemente pudiéndose volar el resto de días y realizándose un total de cuatro pruebas válidas, totalizando 108 vuelos, 325 horas y más de 12.500 km. El último día de competición se suspendió la prueba una vez que todos los veleros estaban en el aire y se "recomendó" que aterrizasen a la vista de la violenta tormenta que se avecinaba (prevista en el parte meteorológico del día). Para cuando la tormenta pasó por Lillo, todos los aviones estaban ya en el suelo y a resguardo.

Cada día la organización, con Javier Castrillón como director del campeonato, establecía una prueba para cada una de las clases, si bien cada participante podía optar por realizar una prueba diferente, de mayor o menor longitud, sin más incidencia sobre la puntuación que la estricta diferencia de kilómetros a favor o en contra. De esta forma cada participante podía ajustar la tarea en función de su experiencia, planeador, la meteo prevista y expectativas personales.

En cuanto a la previsión meteorológica, hay que señalar que cada día se publicaba la previsión en la página web del club a primera hora de la mañana, elaboraba desde Madrid en base al sondeo de Barajas. Las funciones de meteorólogo recayeron esta vez en Miguel Jurado, que a pesar de los madrugones, realizó un extraordinario trabajo con un porcentaje de aciertos más que aceptable (para tratarse de meteorología, claro).

Al final del artículo hay un detalle de cada prueba y los kilómetros realizados, ranking de pilotos y las estadísticas de la semana, pero para tener una idea de lo "fantástica" que ha sido esta semana, estos son algunos datos:

En la Clase Club se realizaron casi 3.000 km, con una media de más de 175km por día y velro, mientras que en la Clase competición se realizaron más de 9.500 km con una media de 367 km por día y velero.

En total se realizaron 5 pruebas C de Plata completas, 2 alturas de oro, 12 pruebas de 300 km (que supusieron 4 C de Oro con Diamante) y 10 pruebas de 500 km (tres de ellos Diamantes FAI). En total, más de 12.500 km realizados.

Por último destacar que en los 108 vuelos sólo se produjeron 5 tomas fuera de campo y cada planeador estuvo al día siguiente en la parrilla de salida, sin el más mínimo arañazo.

En la Clase Club el ganador fue José Luis Martínez "Coque", del RACT con Junior, seguido de los pilotos de Igualada Monzón y Valls en PW5 y Mistral respectivamente.

En la Clase Competición el ganador fue Ángel García con un Phoebus C (con el que ya fue campeón de España en la Clase Club en el Campeonato Nacional de 1999) seguido de otros dos conocidos veteranos, Antonio M-Moneo (Libelle Std), también del RACT, y Ángel Anglada (Nimbus 3) de Igualada.

El sábado por la noche se celebró la habitual y fraternal cena de fin de campeonato donde se entregaron las medallas y premios para todos los participantes y por supuesto para los ganadores de cada Clase. En el pequeño acto se agradeció la asistencia tanto de los participantes por acudir a la invitación del RACT, como a los socios del club que formaron parte de la organización y que hicieron posible la celebración de esta semana de vuelo.

El año que viene el club volverá a organizar de nuevo esta semana de vuelo esperando contar con la participación de todos aquellos pilotos que quieran disfrutar del vuelo a vela de una forma relajada y divertida, sin la presión de las competiciones habituales de vuelo a vela.

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