Ya sé que el auto-bombo es muy poco elegante. Por el contrario, creo tener una tendencia personal a ser crítico con los fallos y recrearme poco en los aciertos. Precísamente por éso, he pasado casi un mes dudando si debía, o no, escribir las ideas que rondaban por mi caletre.

Me ha parecido, finálmente, que los resultados estadísticos de la actividad aeronáutica alcanzada por el Real Aero Club de Toledo en el pasado mes de Julio de 2.002, bién merecen un comentario que intento sea objetivo, pero temo se asemeje bastante a una loa.

En 1.995 salimos de nuestra casa-solar, en el viejo y ya desaparecido aeródromo de Mora. De entonces a acá, las cuitas, los problemas, las crisis, los desánimos, los disgustos y los muchísimos etcéteras con que hemos topado, darían para redactar diecisiete volúmenes encuadernados en finísimo papel-biblia. El que lo dude, puede preguntarle al sufrido Pablo Luís Cordón, que fué nuestro Presidente-Moisés en aquellos malhadados "Five Desert's Years". Puede que él opine que aún me quedo corto.

Hasta bién entrado 2.000, hubo una mayoría de gente (incluidos bastantes de nuestros propios Socios) que veía inminente la desaparición del Club, por inanición. De hecho: "Nunca, en la historia de los conflictos humanos, tan pocos y tan débiles, estuvieron mas a punto de fenecer, a manos de tantos y tan astados carroñeros".

Pero, a veces, también en la vida real ocurre como en las películas: Acaban ganando los buenos. Y Moisés no solo llega a ver, de lejos y agonizante, la Tierra Prometida, sino que puede disfrutarla.

Había tanta necesidad de recuperar y ejercer la libertad perdida, que, nada mas llegar a Lillo, sin medios, se organizó y se hizo (en contra de mi opinión) un Campeonato Pre-Mundial. Y un año después, en 2.001 (con mi opinión en el mismo sitio) los Campeonatos Mundiales F.A.I. en las Clases Mundial y 18 Metros. Claro que narrar las vicisitudes y carencias de estos Mundiales, me llevaría otros diecisiete volúmenes del papel-biblia ya comentado. El que lo dude, puede preguntarle a Angelito García, que fué el rampante "leom" de Lillo. Puede que opine que aquello fué poca cosa para él y que yo exagero.

A todo ésto, entre Pre-Mundial y Mundial, tuvimos relevo de la vieja y baqueteada Junta Directiva presidida por Pablo Cordón, por la nueva, presidida por Manolo Valle. Nueva Junta Directiva que está casi igual de vieja y baqueteada que la anterior, ya que se compone, en buena parte, por las mismas personas. Sin embargo, Manolo que es todo generosidad, entrega y mano izquierda, tuvo la habilidad de reilusionarnos a socios y directivos. Los resultados, casi espectaculares, están a la vista.

Los Mundiales del 2.001 pasaron sobre nosotros como un ciclón antillano. Como un gigantesco papel secante que absorbiera nuestros fluidos vitales. Quedamos agotados.

En el Otoño de 2.001, tras el lapso imprescindible para recuperarnos de la paliza, se reunió nuestra Comisión Técnica, haciendo un mínimo balance de lo pasado y un presupuesto de futuro. Era el primer respiro en bastantes años. Como si, préviamente, nos hubiéramos puesto de acuerdo, todos coincidimos en que estábamos hasta el gorro de organizar cosas para que los demás volaran. Ya solo queríamos oir hablar de planes para poder volver a volar nosotros mismos.

En aquella reunión se acordó planificar e impartir un Curso Teórico/Práctico de Vuelos de Distancia, orientado a los Socios menos experimentados en esas lides. Evanescente idea que llevaba rondándonos la cabeza muchos años, pero que solo ha tomado forma cuando Roberto Ruíz se ocupó de organizarla y llevarla a cabo. El Invierno y la Primavera de 2.002 fueron ilusionantes, gracias a este Curso de Distancia. Un éxito mucho mayor del que algunos temíamos.

También de la misma reunión salió el proyecto inicial de actividades para el Verano de 2.002. Proyecto que era demasiado optimista y que, más tarde, se vería sábiamente reducido a solo el mes de Julio.

Hubo varias reuniones más, en Invierno, en Primavera y a principios del Verano de 2.002. Todas éllas encaminadas a planificar con tiempo y esmero lo moyar del Verano, de forma que en nada se notara la diferencia entre nosotros y un club germano de rancia solera, pongo por caso. Mucho me temo que la diferencia se notó algo.

Llegó Julio y varios de los comprometidos para ocuparse de funciones importantes, no aparecieron. Algunos espontáneos de última hora, con los que nadie había contado, acabaron cumplieron misiones claves. Y, como siempre, faltó "mano de obra". En resumen, que entre lo previsto y lo real, un observador muy crítico, podría haber llegado a encontrar leves desarmonías.

Por ventura, el observador muy crítico no hizo acto de presencia y el 6 de Julio empezamos a volar como si todo obedeciera al plan previsto. En el fondo, estoy pensando que buena parte del éxito de los grandes hombres, obedece a que saben poner cara de estar de vuelta de todo, en los momentos cruciales.

Se volaron 23 días del mes de Julio. Dentro de éllos, celebramos la "Semana Fantástica". Un campeonatillo, entre amigos que fué divertido y permitió que mucha gente cubriera distancias mas que notables.

Además de los componentes del R.A.C.T., contamos con la presencia de bastantes volovelistas españoles. Como en los viejos tiempo de Mora, volvimos a ser visitados por un grupo de compañeros catalanes. No tengo aquí la cantidad exacta, pero me parece que fueron más de 15 los pilotos del Club de Igualada, con 11 veleros. También recibimos a 5 pilotos vascos y 3 veleros suyos que suelen volar en Santa Cilia de Jaca y en un club del sur de Francia. Fué una satisfacción para el espíritu y para la vista, coincidir en el cielo manchego, tantas alas silenciosas.

El Resumen Total de la actividad del mes de Julio de 2.002, fué: 666 Vuelos, 851H.39' y más de 12.000 Kmtrs. recorridos en vuelos de Distancia. Se completaron 3 ó 4 Insignias de Plata, otras tantas de Oro, varios Diamantes de Distancia Prefijada y de Distancia Libre. En el corto interín de 5 días, se cerraron 9 circuitos prefijados superiores a 500 Kmtrs. Los de menor entidad, ni los cuento.

Unos resultados satisfactorios, a todas luces. Pero, en mi opinión, más gratificante que las cifras, es la sensación anímica de haberlo pasado bién, por fin, después de tanto tiempo. Simple y llánamente, haber disfrutado del vuelo. Nada más.

Hay gente, como yo mismo, que el pasado Julio solo fuimos a Lillo a volar nuestros veleros. Y ya he dicho que lo pasamos tan rícamente. Pero debemos reconocer que fuimos a "chupar" del trabajo de un reducido grupo de consocios que se sacrificó por nosotros. Justo es que anotemos nuestra deuda para con éllos.

Este Grupo es reálmente tan reducido, que me pongo a hacer cuentas y solo me salen 8 personas.
Pormenorizando, los 8 pueden dividirse en dos sub-grupos: los 5 Magníficos y los 3 Excepcionales.

Los 5 Magníficos fueron:

ANGEL CASADO, PABLO CORDÓN, PERICO GUIL y MANOLO VALLE. Dedicaron todos los días que tuvieron libre en sus respectivos trabajos (viajando de Madrid a Lillo y de Lillo a Madrid) para ocuparse, además de otras cosas, de la siempre ingrata labor de pilotar nuestras avionetas y, con éllas, remolcarnos. MIGUEL JURADO. Sorprendió a todos con su nueva faceta de aprendiz de brujo-meteorólogo. Gracias a levantarse cada día a las 6H. para consultar los sondeos de Internet y a procesarlos de forma bastante acertada, pudimos contar con unas previsiones aerológicas muy potables.

Los 3 Excepcionales, sin los que el proyecto no habría podido materializarse, fueron:

ROBERTO RUíZ. Aunque no estaba prevista su asistencia, en Lillo estuvo del primer día hasta el último. Fué el providencial hombre- orquesta. La mayor parte de las jornadas, le tocó la cargante labor de la Pista, con todas sus "delicias". Enganchó cables. Corrió Planos. Controló la radio y, por ende, la seguridad. Llevó el crono. Fué, simultáneamente, equipo de recuperación para todos los participantes del Aeroclub de Toledo. Y, lo mas meritorio de todo: todavía no nos ha mandado a hacer puñetas.

LETO MARTíN. Trajo su velero "Topaze", desde Francia. Pero en lugar de volarlo, como hubiera sido normal, lo dejó aparcado en el hangar, para dedicarse a remolcarnos a los demás con la "Rallye" y la "Pawnee". De suyo, es tan discreto, que, si no te fijas mucho, parece que no está. Pero a su casi desapercibida presencia, le debemos el mantenimiento en línea de las avionetas y el pilotaje de las mismas en el 50% de todos los remolques del mes de Julio. Ahí es nada. ¡AH!, también actuó de Jefe de Pista y de comodín para todo. Recuperó, por esos rastrojos de la profunda Mancha, cuando lo hubo de menester, al compañero desvalido, etc.

JAVI CASTRILLóN. Desde 2.001 fué el principal promotor, animador y coordinador del verano 2.002. Los nervios y el endiablado humor de que hizo gala el pasado mes de Julio, no dejaban lugar a dudas, acerca de que era él quien soportaba la responsabilidad final del proyecto. Fué muy consciente de éllo y trabajó como un chino de los de Mao. No sé cómo pudo desdoblarse tando y llegar a ser tan eficaz. Tuvo, éso sí, la compensación personal de conseguir su primera Distancia de 500 Kmtrs., con el correspondiente Diamante. A mediados de Agosto y mediante la oportuna terapia de relajación, hemos conseguido que vuelva a reconocer a familiares y amigos. Ahora empieza a tener un comportamiento de cierta coherencia para con nosotros. Cara al resto de los mortales, su recuperación nos está costando algo más.

Aparte del Grupo de los 8, también contamos con algunos visitantes esporádicos que, en días aislados, echaron una mano, muy de agradecer. Se me vienen ahora a la cabeza: Tomás Martín, Víctor Gastón, Florencio García y Cristian Koehler; pero estoy seguro que hubo alguno más. A todos los que trabajaron para que los demás voláramos (nombrados y no nombrados), mi gratitud.

Olé y enhorabuena por el trabajo tan desinteresado, tan bién hecho y tan fructífero. En este caso no puede producirme rubor el cantar las alabanzas de nuestro Club. No me ruborizo porque, aunque formo parte de él desde su fundación en 1.966 y sigo teniendo un cargo dentro de su Organigrama, la labor que supuso planificar y llevar a cabo el proyecto "Julio 2.002", ha gravitado sobre espaldas ajenas a la mía. Estas pocas "espaldas" son las que se tienen más que ganados los parabienes del resto de los Socios.

Casi todo el mundo sabe que familias, asociaciones, clubes, empresas y demás colectivos humanos, carecen de valor en sí mismos, por mucha historia, prestigio o medios materiales con que cuenten. El único valor real, mantenible y proyectable al futuro, es el que sean capaces de aportar las personas que forman dicho colectivo. En el caso del R.A.C.T., de poco le serviría ser el Club de Vuelo a Vela mas veterano de España y tener un historial bastante envidiable, si no contara con miembros capaces de seguir aportando ideas y esfuerzo personales.

Desde que nos instalamos en a la tierra prometida de Lillo, han pasado solo dos años. En tan corto espacio de tiempo, los miembros del Club (al menos unos pocos) han vuelto a demostrar, a raudales: abnegación, competencia, entrega, empuje y fé en el devenir. Con esos juncos, sobra para construir cualquier cesto, siempre que no se aspire a proyectos faraónicos o descabellados.

Me parece que volvemos a estar en el buén camino.
Me parece que podemos gozar de una moderada satisfacción.
Me parece que nos seguiremos divirtiendo con la práctica del Vuelo a Vela de verdad. El de Distancia y Competición.
Me parece que todo éso nunca ha sido gratis y obliga a seguir arrimando el hombro y colaborando.
Me parece que, a partir de Septiembre, tenemos que volcarnos, de nuevo, en la actividad de Escuela; principal soporte del R.A.C.T. y de la que tendría que salir la "cantera" tan esperada.
Me parece que aún quedan varios temas importantes y hasta urgentes por resolver en el Club.
Me parece que las cosas no se hacen solas.
Me parece que los componentes de la Junta Directiva y la Comisión Técnica nos quemamos, cuando vemos que un alto porcentaje de los Socios no hacen ni intención de involucrarse en los innumerables problemas y problemillas que tienen que resolverse, semana tras semana.
Me parece que cuento con la experiencia histórica suficiente como para poder afirmar que los abnegados, solidarios y altruistas, también se hartan de ser siempre los mismos y siempre tan pocos.
Me parece que sería mucho mas gratificante, para todos, que el Grupo de currantes efectivos estuviera compuesto por, al menos, 20 ó 25 elementos.
Me parece que se me están empezando a parecer demasiadas cosas y que, por hoy, ya está bién.

Madrid, 20 de Agosto de 2.002.
EL JEFE DE VUELOS
Ayatola Moneo