Grandes Relatos
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- Escrito por: Jaime Julve
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Otro sueño coronado: echarle los pantalones al Cy-29 (en cirílico, que en cristiano occidental es Su-29).
Todo lo que he volado con y sin motor lo clasificaría, por las sensaciones físicas, así: los dulces veleros, incluidas sus piruetas, los monomotores habituales de hélice, con más vibraciones, calores y olores, pero dulces todavía (y aquí incluyo el T-6 y hasta acrobáticos como la Bücker o el CAP-10, que he tenido la fortuna de volar) y, aunque pueda sorprender, incluso el Saeta es una madre tan suave como el Blanik. Luego viene “eso”, el Sukhoi.
De “Eso” destacaría un par de cosas:
El mando de alabeo, que apenas tocas la palanca pega una sacudida que, a la primera, no sabes lo que está pasando. Cuando, tras un par de meneíllos de prueba, te has enterado un poco, comprendes por qué en los vídeos se les ve coger la palanca a dos manos: no es que los esfuerzos sean altos, en absoluto, sino que para mandar con precisión hay que evitar el mando involuntario que viene de la inercia de tu propio brazo en giros tan rápidos y eso se combate mejor con los dos brazos rígidos. Al menos esa es la composición de lugar que me he hecho. Luego, queriendo dar toneles completos, o medios toneles, no es nada fácil pararlo exacto donde quieres, y siempre me pasaba.
La otra es la hélice de paso variable a velocidad constante. Sin experiencia “de combate” con este artilugio, sorprende agradablemente que, desde velocidad cero en la cúspide de los resbales de cola hasta los 350 km/h y más, el bronco ronroneo del motor es siempre el mismo. Da sensación de seguridad. Luego me fui acordando del T-6, en que Carlos Valle me dio hace años algún looping, y ya era así.
Digamos que en esto de las sensibilidades y marcar líneas y hacer figuras más o menos aceptables (no estoy hablando de ruedas de toneles, que ni me lo imagino), la sensación que me ha quedado es que, practicando lo suyo, le acabaría cogiendo la mano. El despegue, aun no viendo nada por delante y solo las balizas con el rabillo del ojo, entra en lo razonable. El par motor no parece exagerado, aunque Ramón no le daba toda la caña de repente sino tras coger un poco de velocidad, con no mucho trajín de pies. Luego acelera tan rápido que, así de tres puntos, estás enseguida en el aire y se acabaron los problemas.
La toma es lo que más me ha impresionado. Se presenta a final muy alto, que a Santiago le daría, apurando, para cuatro circuitos en velero, la pista se acerca a una velocidad más que preocupante, casi como si uno fuera un proyectil derecho a la cabecera. Luego, sin tiempo para enterarme, morro arriba, no ver nada, flotar algo, y ya está en el suelo con algo de botes y un trabajo de pies endiablado, sobre todo al final. Para mí estos del Sukhoi son Supermanes. Chapeau , Ramón.
Está de base en Ocaña y lo recomiendo vivamente a todos.
Jaime Julve
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- Escrito por: Jaime Julve
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El hecho puede calificarse de insólito, sorprendente, llamativo o sencillamente vergonzoso: Jaime no poseía hasta ahora el diamante de 300 km. En una segunda lectura la cosa tiene su lógica, dada la mucho mayor aficción de nuestro Presidente a perder altura de forma rápida y por distintos medios, que a sacarle partido horizontalmente. Bueno, en su descargo hay que recordar que hubo un día glorioso en que lo intento al menos dos veces... pero esa es otra historia. 
Vía Jimself
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- Escrito por: Miguel Jurado
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"En La Mancha se combate a térmica, y digo se combate porque La Mancha es la mejor cancha de competición que existe en Europa. Pero si uno lo que quiere es investigar y experimentar en Vuelo a Vela lo mejor es arrimarse a las montañas."
por Mig45
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Leer más: Onda de Montaña en Lillo, en Monflorite y en toda España
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- Escrito por: Javier Castrillón
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Los amigos Florencio y Miguel salieron el pasado Viernes en coche hacia Monflorite (Huesca); iniciaban un camino algo más largo que los escasos 400 Km. que separan Madrid del histórico aeródromo enclavado en dicha ciudad Aragonesa. Buen viaje.
Con el maletero cargadito de ropa de abrigo, las cadenas para la nieve, un puñado de clinex y fundamentalmente, mucha ilusión y no pocas dudas, comenzaban este fin de semana un curso que les debe de permitir conseguir la calificación de Instructor de Vuelo sin Motor. Ánimo
por Castri
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- Escrito por: Miguel Jurado
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Con motivo de la cena anual del Club Nimbus, una representación del Aeroclub de Toledo se ha desplazado hasta altas tierras aragonesas este último fin de semana. Los elegidos para tal gloria fuimos Florencio, Castri y Mig45.
Además de la manduca, también hubo algún momento aeronáutico ... muy a pesar de la niebla
por Mig45
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- Escrito por: Castri
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A todos nosotros se nos cuenta desde muy pequeñitos que deberemos de pelear cada día del resto de nuestras vidas, tanto por el día, como por la noche, en el trabajo, con los amigos, con nosotros mismo; a la postre, que deberemos de pelear duramente para conseguir, para alcanzar uno de esos grandes momentos, uno de esos enormes logros que supuestamente nos tienen que catapultar hacia el éxito y el disfrute pleno y sin medida.
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Leer más: Porque la vida se compone de esos pequeños detalles...
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- Escrito por: Antonio M.-Moneo
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Antonio M-Moneo nos cuenta su último vuelo del año y por qué a veces hacemos las cosa que hacemos, sin saber muy bien por qué las hacemo (!y sin que nadie nos mande hacerlas!). Emoción hasta el final. Fotos cortesía de Miguel Jurado.
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- Escrito por: Miguel Jurado
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Dicen los viejos del sarao que en octubre ya no se pueden hacer grandes cosas, algún vuelo de palomar cercano a las 3 horas y poco más.
¿Será que lo del cambio climático va a cambiar nuestros hábitos volovelisticos?
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- Escrito por: Miguel Jurado
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Miguel Jurado nos cuenta con detalle cómo consiguió recientemente su diamante de distancia prefijada de su C de Oro después de varios intentos fallidos. Enhorabuena Miguel.
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- Escrito por: Mig45
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¿Y los campeonatos?, ¿Cómo son los campeonatos?. Hasta aquí sólo había participado en la Semana Fanática del 2002 y sólo dos días, ya que compartía avión con Florencio; compartí avión y gané un Gran Amigo.
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- Escrito por: Alfonso García
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Tal y como nos temíamos, Alfonso no ha podido resitir la tentación de contarnos sus vuelos de los días 11 y 12 de julio donde consiguió la distancia y altura de oro. Con la sencillez y humildad que le caracterizan y si no tenéis nada mejor que hacer, aquí tenéis su relato.
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- Escrito por: Pajariperro
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Relato publicado en 1978 en la revista Avión sobre un vuelo realizado en Mora de Toledo en 1971, cuando todavía se salía a torno... pero se llegaba muy alto.
Voy a contaros hoy la "batalla" (no homologada) de un día 13. Puede que mas adelante haya oportunidades de hablar de más días 13 y hasta de otros que no lo sean.
Estamos a 13 de Agosto de 1.971 Club de Vuelo de Mora (Toledo). En la extensa llanura castellana, polvo y sudor nos acosan. Lástima que no haya algo de hierro en las proximidades para haberlo podido incluir en la frase.
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