La Asociación Pirenaica para el Vuelo a Vela (APICVV) decide en su asamblea general el traslado de su sede al municipio de La Sotonera, en Huesca

En reunión celebrada el pasado domingo en el ayuntamiento de La Sotonera (Bolea), los representantes de la APICVV, asociación que engloba a los clubes y aeródromos de vuelo en planeador a lo largo de la cadena pirenaica en sus dos vertientes decidió dar un nuevo impulso al desarrollo de este deporte aprobando además un presupuesto para su funcionamiento de 40.000 euros para el presente año.

Nuestro gabacho, socio y sin embargo querido Michel, por fin ha materializado un proyecto largamente acariciado durante los últimos años: ser (o estar) ultraligero. Aunque ello pueda significar la semilla de tan diabólica especie en el seno de nuestro club, hay que reconocerle el empeño: cada vez más aguerrido, curtido en la travesía de desiertos incluso más al sur del infierno manchego, no ha dudado en cruzar la Francia diagonalmente en pleno temporal siberiano para perseguir su sueño. Los tentáculos de nuestra web son largos y numerosos, así que ahí van unas cuantas imágenes de la travesía. Y por supuesto, félicitations, Michel!!!!

2010 ha tenido su roscón. Un poco más tarde de lo habitual, pero es que hasta San Antón, Pascuas son. Muchos amigos, socios y extraños invitados, como es habitual, aunque también lamentables ausencias, seguramente por temor a unos copitos de nada. Ellos se lo perdieron, hubo roscón, chocolate, perro, nieve y más. El día tuvo distintos protagonistas, pero empezamos con unas palabras que nos acaba de hacer llegar nuestro Jefe de Vuelos y Guía Espiritual, para compensar el orden en que los acontecimientos debieron desarrollarse el domingo.

El pasado día 26 falleció José María Bravo Fernández-Hermosa. Algunos socios del club lo habéis conocido personalmente por distintos motivos, y unos cuantos coincidísteis con él hace muy pocas semanas en la inauguración de la exposición de Fernando de la Cueva. A sus 92 años de edad acudía a cuantos acontecimientos sociales y aeronáuticos le permitía su salud, especialmente, y con regularidad, a las exhibiciones de la Fundación Infante de Orleans, en donde, infatigable, firmaba ejemplares de su libro y cambiaba impresiones con cuantos amigos y aficionados se acercaban a saludarlo, y donde pudo disfrutar en los últimos meses viendo volar de nuevo el  I-16 Mosca, el caza que pilotó tanto en la Guerra Civil española como en la II Guerra Mundial. La casualidad ha querido que las últimas de aquéllas dedicatorias en las páginas de los ejemplares de su autobiografía las estampara precisamente en una reunión con un nutrido grupo de nuestros precursores Pajariperros, la gran mayoría de ellos aún eminentes socios del RACT.

El fin de semana pasado, otro de esos de invierno antes del invierno, a pesar de presentarse en principio aún más nuboso y mucho más frio que el anterior, volvió a permitirnos un montón de vuelos y diversión. La anunciada cena coincidiendo con la celebración de la festividad de la Virgen de Loreto, patrona de todos humanos que osan levantarse varios palmos del suelo, no convocó a demasiados asistentes, cosa inusual, ya que como es bien sabido, en este club abrazamos cualquier fe que nos proporcione una disculpa para organizar un asado, ya pertenezca aquélla al tronco Biblico, beba de los Vedas, o tenga origen Vulcaniano (si, también podemos ser trekkies, si queremos), en cualquiera de sus infinitas ramificaciones. A pesar de tanto inconveniente, el fin de semana se saldó con casi una cuarentena de vuelos, entre los que predominaron los de suelta, y una magnífica celebración gastronómica, más abundante incluso de lo previsto.

AESA declara incompatible la actividad deportiva y comercial en el aeropuerto de Huesca-Pirineos (Monflorite-Alcalá)

La web del Real Aeroclub de España publica una noticia que creemos es del máximo interés. Lo es para nuestros compañeros del Club Nimbus, por supuesto, pero sin duda también para el vuelo a vela en general. La situación de la práctica de nuestra actividad en el antiguo aeródromo de Monflorite-Alcalá, cuna del vuelo sin motor en nuestro país, ha ido deteriorándose paulatinamente desde los primeros trabajos para su polémica conversión en aeropuerto gestionado por AENA. Ahora un informe de AESA confirma que desde la propia concepción del proyecto se habría obviado el compromiso de compatibilizar la nueva actividad comercial con la histórica y continuada práctica deportiva en el aeródromo oscense.