  AESA declara incompatible la actividad deportiva y comercial en el aeropuerto de Huesca-Pirineos (Monflorite-Alcalá)
La web del Real Aeroclub de España publica una noticia que creemos es del máximo interés. Lo es para nuestros compañeros del Club Nimbus, por supuesto, pero sin duda también para el vuelo a vela en general. La situación de la práctica de nuestra actividad en el antiguo aeródromo de Monflorite-Alcalá, cuna del vuelo sin motor en nuestro país, ha ido deteriorándose paulatinamente desde los primeros trabajos para su polémica conversión en aeropuerto gestionado por AENA. Ahora un informe de AESA confirma que desde la propia concepción del proyecto se habría obviado el compromiso de compatibilizar la nueva actividad comercial con la histórica y continuada práctica deportiva en el aeródromo oscense.
Citando la noticia del Real Aeroclub de España, mal papel parece que se le presenta a AENA. El informe no concluye con una falta de seguridad para ninguna actividad pero lo que si afirma es la INCOMPATIBILIDAD entre ambas actividades, es decir, es la simultaneidad la que se estima insegura. En esa situación, dando por supuesta la igualdad de derechos entre ellas, la seguridad volvería a quedar garantizada si se limita el uso del aeropuerto de manera que éste únicamente se pueda utilizar por una de las dos actividades al mismo tiempo. De esta manera los usuarios (también los del vuelo sin motor) tendrían posibilidad de operar desde las dos pistas del aeropuerto para poder disponer de las dimensiones contempladas en el plan director. Es obvio además que un club deportivo, que además es el usuario histórico del aeropuerto, tendría que poder disfrutar de los fines de semana y días festivos para evitar ser perjudicado. Y no nos olvidemos de la actividad deportiva nacional e internacional, con la celebración de campeonatos nacionales o internacionales, jornadas, cursos, intercambios internacionales, etc... , aspectos también vitales para el club, pero donde el perjuicio se extiende claramente a la práctica universal de nuestro deporte. AESA enumera en su informe una serie de incumplimientos del Anexo 14 de OACI que íncluso ponen en tela de juicio el “Certificado de Aeropuerto” que ella misma debe expedir. AENA, conocedora de esta situación desde que tuvo en su poder el proyecto ha permitido que se desarrollasen ambas actividades en unas condiciones que ahora es AESA quien opina son inseguras. Ello podría implicar responsabilidades legales por los perjuicios ocasionados, pero además y sobre todo, implicaría la obligatoriedad de reponer el aeropuerto a la situación inicial para, continuación, volver a elaborar un nuevo proyecto para dar cumplimiento al Plan Director y a la normativa vigente. La última opción, y es la que parece recomendar la propia AESA, sería que AENA estableciese los medios para garantizar la partida del vuelo sin motor a otra ubicación, próxima a Monflorite como solución definitiva al problema. Solución que por otra parte tendrían que aceptar los usuarios que se verían obligados a abandonar su sede histórica. Ahora es el momento de exigir a AENA que tome medidas para resolver este desastre de la manera menos onerosa al contribuyente. De todas las descritas nos parece que es la última de ellas la única que garantiza una viabilidad sin interfenrencias para todas las actividades siendo además la menos costosa para todos. Una vez repuesto el daño al usuario, al ciudadano, al contribuyente entendemos que sería el momento de buscar responsables. AESA: Idoneidad del aeropuerto Huesca-Pirineos para la práctica del vuelo sin motor Ver esta noticia en la web del Real Aeroclub de España Ver esta noticia en el Diario del Alto Aragón Ver esta noticia en Radio Huesca (.com) Hemeroteca Entrevista del presidente de la RFAE, Manuel Roca, en Radio Huesca 
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Comentarios
Cito a Esther:
Hola Esther
Soy Rolf, vivo en Suiza y considero volar a Esp. con mi Planeador. Es un Taurus de Pipistrel. Ahora busco informationes sobre otros aeropuertos de la general aviation en Espana. Tienes informationes sobre el aeropuerto de Burgos? Si quieres saber mas sobre mi club es www.fgzo.ch. Por favor replicas a rolf
Gracias
Rolf
Saludos desde Torino!
Soy de Burgos, aqui hubo un conflicto similar y al final terminaron destituyendo al director del aeropuerto.
Conozco el nombre de Monflorite. Por aca siempre fue una referencia desde que en el año 1947 se realizó un curso de instructores argentinos en aquel lugar. Entiendo que la fotografía corresponde al viejo aeródromo, me parece distinguir la silueta de la vieja escuela junto a la mítica ladera.
Desde el punto de vista del regulador de tránsito me parece sorprendente que se haya pensado con esa configuración. Los aviones que aterrizan en la gran pista tienen que atravesar la pista de vuelo de los planeadores. Desde el punto de vista de la regulación de tránsito eso es una aberración. En mi opinión es imposible gestionar semejante error de diseño. ¿pero porque no hicieron el estacionamiento del aeropuerto del otro lado?
Estoy completamente de acuerdo con lo que dice el análisis de sus autoridades.
Un fuerte abrazo amigos
A la gente del Nimbus les está dando la razón AESA, ahí es nada. Esto demuestra que hasta ahora es AENA la que les ha estado tomando por el pito del sereno (a ellos y a todos). Punto por punto avalan todas sus reclamaciones. Muy claro tienen que tenerlo para hacer un informe con semejante contundencia.
Si se aplicase la ley, a AESA no le va a quedar otra que perseguir a AENA para que restituyan las cosas a su situación inicial y luego que vuelvan a pensar.
En todo caso mis felicitaciones a AESA. Alguien tenía que coger el toro por los cuernos.